DIY Yamaha AXIS Z 勁豪小夜燈更換 加裝電壓表與點菸頭充電座

資料來源：mobile01 2016-11-11 14:00，若有不妥請告知下架

由於沒有腳踩發動裝置,又是噴射引擎,電壓高低著實重要,
DIY安裝電壓表也可順便知道發電機是否有正常作動
更換其昏暗不明又耗電的T10 5瓦小夜燈,換成LED 1瓦燈泡,
夜間不會爆亮影響其他用路人,但卻比原廠辨識度提升不少
安裝點菸頭充電座,並改裝電瓶充電器,可以此充電,不必拔電瓶,方便性大增
順帶一提,500KM保養前最佳油耗大約56KM/L,最新一次竟然有60幾KM.......
可能是我的騎車習慣有關係

 

 

 

 

 

 

 

 

勁豪加裝電壓表USB

資料來源 ，若有不妥請告知下架

趁者今天休假,把之前在01上有人裝的電壓表來參考,裝在自己的勁豪上...
(圖像是跟者20年頭的老迅光,真是一部好車,再見了,謝謝你)

一開始只找150元的錶頭,後來想說多個USB也好,於是找到250元含USB的...

但後來想到蓋住不就看不到電壓值了,本來想說自己挖洞好了,又給我找到能透光的...

350元錶頭,雙USB...

預算就從150加持變250口哨變350爆

補充

電壓目前啟動時14.0~14.3V 游走

行駛時,不管有無開大燈,都保持在14.4V

開大燈,停紅燈時,目前有出現三組的電壓區間,12.9~13.3 / 13.4~13.7 / 14.0~14.3

開小燈,停紅燈時,目前有出現二組的電壓區間 13.6~13.9 / 14.0~14.3

還沒發過文,所以如果貼圖有誤,請見諒.

預計裝的位置.
 

拆成這樣.真難拆,還好有來這爬文,才知道,每邊有4顆螺絲(星型,十字型),yamaha裡面還有一顆,六角.



拆下來的前面板內圖,拆了一次發誓以後不會想再拆了...

上方是要挖孔的地方.電門開關紅線是永久的來源端,棕線是on時才會通電.
(這裡有試者想把整個插槽拆下來,但,好難拆,裡頭好像有卡住.)

先接線,接完線先測電壓.(off時)

先接線,接完線先測電壓.(on時)

接在開關處,因為我很懶,所以用夾線的,(夾線有夾線的日後風險,這裡見仁見智)
夾棕線接錶頭正極.錶頭負極就直接接鐵製車身,我接在喇叭的地方(這裡比較好拆).
(夾好線,整理好才想到忘了拍照,所以只能用口述的方式了)

錶頭測試.

錶頭測試


畫好記號.

開挖1

開挖2

開孔完成


安裝,整線1

安裝,整線2

完工.拍照1


完工.拍照2.on時

完工.拍照3.發動時

完工.拍照4.發動開蓋時.



來張帥帥正面照做END,謝謝各位觀看.(這張是月初買車時拍的)

勁豪125

實車是看上他的油耗與真的能放下2頂3/4安全帽車廂空間，不然我的小紅奔馳還頭好壯壯。
不過網路上好像已經有問題在回報了(好奇!為何勁豪後輪會有怪聲??、勁豪後座殼太軟會下凹？、勁豪125騎乘時，加速時右後方會有金屬聲)，10/15訂車(碟煞藍)到今天10/30都還沒通知領車，希望是已經改善過了。

2016/11/10
今晚終於領到車了，也順便將10年的奔馳寄回屏東給家人沿用，在寄回老家前已經將電阻器與整流器更新(一個多月了)，完全沒遇過停紅燈與加速回油時息火過了，應該還可在騎10年，而報廢老家那台老YAMAHA Jog 90也已經27年了(其實也沒壞)。附上新舊車照片。

機種名稱	AXIS Z 勁豪 鼓煞	AXIS Z 勁豪 碟煞
排氣量	125cc	125cc
排氣規制	五期	五期
引擎形式	SOHC四行程空冷電子燃油噴射	SOHC四行程空冷電子燃油噴射
汽缸材質	高矽鋁合金汽缸	高矽鋁合金汽缸
氣閥數	2V	2V
前剎系統	鼓剎	碟剎
後剎系統	鼓剎	鼓剎
後避震器	後單避震器	後單避震器
輪圈	鋁框	鋁框
輪胎(前)	100/90-10 56J	100/90-10 56J
輪胎(後)	100/90-10 56J	100/90-10 56J
前大燈	HS1	HS1
定位燈	燈泡式	燈泡式
尾燈	燈泡式	燈泡式
儀錶版	指針式	指針式
主開關	7 合 1	7 合 1
防盜裝置	磁石鎖	磁石鎖
加油口位置	前置	前置
長x寬x高(mm)	1790 x 685 x 1145	1790 x 685 x 1145
軸距(mm)	1275	1275
乾燥重量(kg)	95	95
壓縮比	11.0:1
活塞直徑和行程	52.4mm×57.9mm
離合器系統	CVT無段變速
馬力	8.3 PS / 6500RPM
扭力	0.99kgf·m / 5000RPM
機油容量	0.8L
油箱容量	5.4L
點火系統	數位TCI
軸距	1275mm
座墊高	785mm
踏板離地高	125mm
前叉尺寸	26mm
前碟煞盤尺寸	180mm

  

  

光陽奔馳冷車無法啟動.怠速不穩.耗油等維修保養實例

 光陽奔馳冷車無法啟動.怠速不穩.耗油等維修保養實例(原出處)

本文章最後由 pinzlin 於 2014-4-9 19:05 編輯

 另外幾篇：

奔馳雙整流教學

奔馳換燈泡及改雙整流教學

光陽奔馳125改上V2大燈實錄

我的豪邁奔馳E1也成功的改上GP大燈囉

豪邁奔馳改V2大燈實錄
豪邁奔馳大燈改GP反射面及H4燈泡

嘉偉光電車坊 (2200)

由於自己的車也是奔馳E1，快9年了今早上班在景安站附近又無故熄火，也想找個時間換掉整流器與電阻器，因此google一下發現這一編文張不錯並即刻收入。

最近因為天氣冷的關係摩托車似乎越來越難發動，行駛途中會有怠速不穩、熄火、甚至消耗油料等問題，有鑑於此，今天就來個年度總體檢，把該換的換一換吧!!拆下這五個螺絲就可以把機車坐墊拿下。

拆開馬桶坐墊，首先看到的是化油器總成，冷車無法啟動的關鍵點就是自動阻風門故障和火星塞過度損耗。

火星塞及高壓線圈位置，高壓線圈和火星塞帽蓋內環境如果過於潮濕會長銅綠，裡面會因為氣密性不佳水氣入侵火星塞接點，低壓轉高壓跳火變弱而影響機車啟動。

怠速不穩和熄火的故障原因大部分和CDI有關，在腳踏墊的地方，電池旁邊。

CDI和火星塞換新。

藏在前斜板的整流器也換新，換新的時機為量測電池怠速時是否為12v，加速油門時不能超過14v，否則會將電瓶裡的電解液給吸乾造成電池故障，並檢查回充電壓時不低於11v，在這裡無視電壓幾v，一勞永逸全換新。

電阻器也順便換新。

還有為了加足馬力，光陽副總阿柯說要換掉的濾芯，趕快換掉..XD...

油門線及油門座，拆下油門座固定螺絲可將上下座分離拆下，一組兩個。

安裝油門線時必須穿過油門座下方圓孔，旋轉油門底座鎖入並固定油門線側六角螺絲，再將油門線抽出並將圓頭端扣入油門手把上，要特別注意的是油門座卡榫鎖回原點時必須將卡榫對上油門座卡榫固定孔，之後再鎖上油門座螺絲，否則再怎麼鎖螺絲也無法固定住油門座。

再來是高壓線圈組(點火線圈)和啟動繼電器。

拆下檔板後可以看到連接汽缸的高壓線圈組。

火星塞只有兩種規格，長牙(CR7E)或短牙(CR7SHA)，火星塞型號有R的例如CR7E就是內部有帶電阻(Resistance)可以阻隔電磁波，不過價格稍微貴些，沒有R的比較便宜，如C7HSA，兩者都能使用，不知道規格可以帶去機車材料行購買，

另一端的高壓線頭。

這條高壓線圈組給機車行老闆更換的話至少1K起跳，自己會換的話不虎弄你，工錢省十倍。

啟動繼電器，拆下兩個六角螺帽可將兩條連接O型環的連接線取下，紅色兩條一條連接電瓶正極，一條連接馬達正極，黑色為接地線，更換時機為將正負兩條線拆下短暫短路(機車維修行家習慣說搭鐵),或用尖嘴鉗或斜口鉗碰觸正負極使其短路，或用電錶檢查兩端有無擊穿短路直接判斷繼電器有無故障，短路後檢查馬達有沒有轉動，有轉動就是啟動繼電器故障，沒有轉動就是啟動馬達線路有問題，因舊連接頭受潮已產生銅綠，而且已使用五年，考慮到使用年限在這裡一併換新。

安裝時須注意正負極性，一般來說二行程的機車有四條線，兩黑兩紅，四行程的只有兩條，但筆者的機車有三條線，兩紅一黑，誰偷了我的接地線...XD..

高壓線圈組安裝完成。

循著線可以找到另一端的空中接頭，起動繼電器安裝完成。

到這裡筆者幾乎已經將能自己處理，能換的消耗品全都換掉了，換掉以後騎乘感覺順多了，待機震動也變小，好騎慘了，加速怠速都很正常，唯一美中不足的地方筆者猜想這台二手車應是泡水車，為什麼呢？因為之前在換加油線的時候裡面竟然有水流出，儀表板的背景顏色也已退色,車殼裡面的狀況也糟了一個糕，因為不曉得前車主如何處理所以直接換掉很多零組件，幸好沒什麼大問題,自己也會DIY維修處理，不然給車行處理可能花了大錢又得不償失，二手車價加上維修費直接買一台新車比較划算了，下次再拆化油器下來保養好了....XD...

保養完成，維修完成，上帝保佑你，謝謝觀看!!